Transgênicos O que são? Quais os riscos?     Notícias     Participe O que fazer Ciberativismo Cartão virtual Lista de compras     Guia do Consumidor     Multimídia Fotos Vídeos Desktop     Biblioteca     Transgênicos na mídia     Área de imprensa     Indique este site:   08-05-2004 - Paranaguá Greenpeace evita contaminação por transgênicos: navio deixa Paranaguá sem carregar Ativistas impedem carregamento de soja no navio Global Wind, ao qual se acorrentaram na segunda Após cerca de 20 horas de protesto – desde às 23h40 de sexta-feira até a noite deste sábado – ativistas do Greenpeace conseguiram impedir que o navio Global Wind, carregado com soja transgênica, completasse seu carregamento com soja convencional no Porto de Paranaguá, no Paraná. Durante as 20 horas, os ativistas ocuparam a área de carregamento e mantiveram uma faixa com os dizeres “Paraná Livre de Transgênicos” no shiploader (equipamento que faz a transferência da soja do porto para o navio) do Global Wind. A manifestação foi encerrada quando o navio deixou o Porto de Paranaguá sem o carregamento que pretendia fazer. O Global Wind está carregado com 30 mil toneladas de soja transgênica da empresa Bunge da Argentina e pretendia embarcar mais 10 mil toneladas de soja convencional da Fertimport, subsidiária da Bunge, em Paranaguá. “Hoje nós conseguimos manter a soja paranaense convencional livre da contaminação”, disse Mariana Paoli, coordenadora da Campanha de Engenharia Genética do Greenpeace. “Mas a Bunge ainda não se comprometeu a adotar medidas para evitar a contaminação deliberada”, complementou. A ação em Paranaguá é parte da expedição “Brasil Melhor sem Transgênicos”, que o Greenpeace vem realizando desde meados de abril a bordo do navio Arctic Sunrise. Paranaguá é o principal porto brasileiro a implementar medidas efetivas para controlar as cargas e manter as exportações de soja livres de contaminação transgênica. O Estado do Paraná, segundo maior produtor de soja no Brasil, proibiu no final do ano passado o cultivo, processamento, comercialização, transporte e exportação de soja transgênica em seu território e nos portos de Paranaguá e Antonina. O Brasil tem todas as condições de atender à crescente demanda por produtos não transgênicos no mercado internacional, especialmente da União Européia, onde passou a vigorar no mês passado a nova regulamentação de rotulagem de transgênicos. “O governo federal ainda não tomou nenhuma medida para prevenir a contaminação transgênica”, avalia Mariana. O Greenpeace demanda que o governo federal apóie os esforços do governo do Paraná e do Porto de Paranaguá em manter-se livre de transgênicos e que iniciativas como a do Paraná sirvam de exemplo para os demais Estados brasileiros. Na segunda-feira passada, os ativistas do Greenpeace tentaram impedir a chegada do Global Wind no Porto de Paranaguá, se prendendo à âncora do navio. Devido ao mau tempo e aos fortes ventos que atingiram o local, os ativistas tiveram que interromper o protesto por motivo de segurança. Como conseqüência, durante a madrugada, o Global Wind deixou a área onde estava fundeado e retornou para tentar completar seu carregamento nesta sexta. O Greenpeace continuará lutando para que a soja transgênica vinda de outras partes do Brasil e do mundo não contamine o principal porto garantidamente não transgênico do país. Apesar de o governo brasileiro ter autorizado o plantio da soja transgênica no ano passado, nenhuma medida foi tomada a fim de garantir a documentação e informação previstas nas legislações nacional (1) e internacional (2). NOTAS (1) Decreto 4680, de 24 de abril de 2003, e Portaria 2658, de 22 de dezembro de 2003. (2) O Protocolo de Cartagena sobre Biossegurança, sob a Convenção de Diversidade Biológica das Nações Unidas (CDB), estabelece padrões mínimos de segurança no transporte de transgênicos entre países. O documento já foi assinado pelo Brasil e mais 90 países. Em fevereiro, a primeira reunião dos países-membro do protocolo determinou o requerimento de documentação mais detalhada e rotulagem de organismos geneticamente modificados. A documentação incluída no transporte entre os países terá que incluir “nomes comuns, comerciais e científicos” dos organismos transgênicos transportados pelo navio, bem como seu código de evento de transformação ou, quando possível, “um único código identificador”. Queremos você ao nosso lado protegendo, nosso planeta. Não aceitamos contribuições de governos ou de empresas, por isso sua ajuda é essencial >> Diário de bordo Acompanhe o dia-a-dia dos ativistas do Greenpeace à bordo do MV Arctic Sunrise no nosso blog >> Conheça o navio O MV Arctic Sunrise é um quebra-gelo que passou por algumas adaptações para integrar a frota do Greenpeace... >> Conheça a tripulação Veja quem e de onde são as pessoas que estão a bordo do MV Arctic Sunrise durante esta expedição... >>     Copyright © 1998 - 2010 Greenpeace Brasil. Todos os direitos reservados. All rights reserved.